Das Konzept von XPA:
XPA wollte nicht das Trialmotorrad neu erfinden, sondern ein Motorrad auf die Räder stellen, welches für 90 Prozent aller Trialfahrer ausreichend ist um Ihrem Hobby/Sport nachzugehen. Und dies zu einem Preis der ca. 20% (je nach Modell) niedriger ist als bei den Mitwettbewerbern.

Aus XISPA wird XPA.

Die “Alta Motor” Gruppe präsentiert mit der XPA 300 ein neues Trialmotorrad, das als Nachfolgemodell der bisherigen XISPA XR-Modelle angesehen werden kann. Allerdings blieb bei der Neukonstruktion kaum etwas beim Alten, denn das Entwicklungsteam mit Testfahrer David Cobos ging in die Vollen: Neben einem neuen Rahmen lag das Hauptaugenmerk auf dem Motor. Dieser soll mit zwei Weltneuheiten im Trial-Sektor aufwarten. Zum Einen ein patentiertes System zur Reduzierung des Gewichtes des Schwungrades um 25% ohne an Massenträgheit zu verlieren. Die dadurch gewonnenen 750 Gramm sollen zu einer Leistungsteigerung von ca. 10% führen. Zum Anderen wird der neue Motor der XPA 300 ein Getriebe haben, das mit nur 7 Schrauben zerlegbar ist, ohne dass man dafür den ganzen Motor öffnen muss. Ebenso ist die Kurbelwelle mit nur 8 Schrauben auszubauen, ohne die Kupplung oder das Schaltgetriebe dafür abbauen zu müssen. Die neue XPA wird außerdem ausschliesslich in Spanien hergestellt. Die ersten Maschinen sollen voraussichtlich zum Jahresende bei den Vertragshändlern verfügbar sein.

Official clock for shops

Back-Pack

Wristwatch

Cup

Cap

Mobile bag waterproof

Umbrella