• bachner-lunz_H_2018_00.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_02.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_03.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_06.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_07.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_11.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_12.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_13.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_14.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_15.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_16.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_17.jpg
  • bachner-lunz_H_2018_18.jpg
Electric Motion Factor-E

Electric Motion Factor-E

Electric Motion Factor-e mit Vierganggetriebe. Drei Jahre lang hat Marc Colomer heimlich getestet, bis der neue Motor serienreif war - die Produktion startete im Februar.

Highlights

  • Neuer Motor, neue Akkus, neuer Controller
  • Getriebe mit vier Gängen
  • Mehr Leistung: 19, vorher 11 Kw Spitze
  • Mehr Drehmoment: Max. 1400, vorher 700 Nm
  • 2 Batterie-Varianten: 1,8 & 2,5 kWh
  • Mehr Reichweite: 59, vorher 43 km
  • Weniger Gewicht: 73, vorher 75 kg
  • Mehr Speed: 85, vorher 70 km/h
  • Geänderte Rahmengeometrie
  • Tech-Fahrwerk

 

 

Die französische Marke Electric Motion, spezialisiert auf die Herstellung elektrischer Trial-Motorräder, bringt ihr neues Factor-e-Modell mit tollen neuen Funktionen auf den Markt, wie zum Beispiel dem Einbau eines 4-Gang-Getriebes.

Mit diesem neuen Modell möchte EM einen Schritt nach vorne machen und hinsichtlich Wettbewerbsfähigkeit und Leistung mit traditionellen Verbrennungsmotorrädern gleichziehen und ein Motorrad der Spitzenklasse anbieten, das in der Lage ist, in den höchsten Kategorien der Trial-Weltmeisterschaften oder der nationalen Meisterschaften anzutreten. . Der offizielle Fahrer Gael Chatagno setzte bereits eine wichtige Warnung, indem er am vergangenen Wochenende beim Chambéry Indoor Trial den dritten Platz auf dem Podium belegte, hinter Toby Martyn und Toni Bou.

Das Motorrad verfügt über wichtige neue Funktionen , sowohl beim Motor als auch bei der Batterie, dem Fahrwerk, den Aufhängungen und zahlreichen Verbesserungen, aber der Höhepunkt ist die erstmalige Integration eines Getriebes in EM , wodurch die Vielseitigkeit und Möglichkeiten der I-Modelle deutlich größer werden.

Der Einbau des Getriebes und einer Kupplung in ein elektrisches Trial-Motorrad schien für die französische Marke nicht allzu interessant zu sein, da es eine größere Anzahl an Komponenten und ein größeres Gewicht erforderte, doch die Einführung des elektrischen GasGas-Prototyps bereits im Jahr 2017 und andere, die später vorgeschlagen wurden, zeigten, dass einige der Fans großes Interesse an einem elektrischen Trial-Motorrad mit Kupplung und Getriebe hatten , das einem traditionellen Verbrennungsmotorrad möglichst ähnlich war.

Die erste „elektrische“ und dann mechanische Kupplung wurde mit dem E-Pure in die Baureihe aufgenommen und bietet damit viel mehr Fahrmöglichkeiten, die der aktuellen Technik entsprechen, und jetzt ist der Gangwechsel an der Reihe.

Das Getriebe verfügt über 4 Gänge , sodass im vierten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreicht werden kann . Die Kupplung bleibt dieselbe und wird von Xiu hergestellt , jetzt jedoch mit Kevlar-Scheiben .

Es werden zwei Batterien verfügbar sein , 1,8 kW oder eine neue 2,5 kW-Option , was eine 30 % höhere Autonomie im Vergleich zum E-Pure bei einem um 4 kg geringeren Gewicht bedeutet . EM gibt eine Reichweite von 59 km an , wobei diese je nach Nutzung stark schwankt.

Eine weitere wichtige Änderung betrifft den Motor . Die Spitzenleistung des neuen Motors beträgt 19 kW , was etwa 25 PS entspräche , und kann im ersten Gang 17.000 U/min und ein Drehmoment von 1.700 Nm erreichen . Einer der Aspekte, an denen am meisten gearbeitet wurde und die im Vergleich zu Verbrennungsmotorrädern einen Nachteil darstellten, betrifft die Trägheit, die bei Versuchen so wichtig ist. In diesem Sinne wurde die Trägheit im Vergleich zum Vorgängermodell E-Pure um fast das Fünffache verbessert .

Was die restlichen Komponenten betrifft , so werden für die Bremsen hochwertige Elemente von Marken wie S3 oder Braktec verwendet. Die Federungen sind erstklassig, mit Tech-Gabeln und Stoßdämpfern .

Neben dem völlig neuen Fahrwerk zur Anpassung an den neuen Motor und das neue Getriebe wurde auch die Schwinge neu gestaltet .

Eine wichtige Neuheit ist auch die Verbindung mit der Connect App EM-Anwendung , mit der Sie über Ihr Smartphone unzählige Drehmoment- und Leistungskarten entsprechend den Bedürfnissen und Vorlieben jedes Piloten konfigurieren können.

Das von EM angegebene Gewicht für den neuen E-Faktor beträgt 73 kg . Der Preis wurde noch nicht bekannt gegeben, da das Fahrrad noch nicht in Produktion ist und wir nun einen Prototyp sehen konnten, der möglicherweise bis Mitte des Jahres warten muss, um die ersten Exemplare bei den Händlern zu finden.

EM ist für das Jahr 2024 mit zahlreichen Neuerungen ausgestattet, denn zusätzlich zu den oben genannten Enduro-Modellen wird es bald erstmals eine Reihe von Elektro-Motorrädern für Kinder vorstellen .

 

EM_ENG_2024_FACTOR-e.pdf

Sportmotorradhandelsges.m.h.
Weinbergl 1
3293 Lunz am See
Österreich
+43 7486 20020
office@bachner-lunz.at
http://www.bachner-lunz.at

ÖFFNUNGSZEITEN

MO 7:30-12:00  
Di 7:30-12:00 12:30-15:00
Mi 7:30-12:00 12:30-18:00
Do 7:30-12:00 12:30-15:00
FR 7:30-12:00 12:30-18:00
SA   9:00-12:00 (NUR Verkauf !)

logo trialshop

Wir nutzen Cookies auf unserer Website. Einige von ihnen sind essenziell für den Betrieb der Seite, während andere uns helfen, diese Website und die Nutzererfahrung zu verbessern (Tracking Cookies). Sie können selbst entscheiden, ob Sie die Cookies zulassen möchten. Bitte beachten Sie, dass bei einer Ablehnung womöglich nicht mehr alle Funktionalitäten der Seite zur Verfügung stehen.