Das Streben nach der perfekten Harmonie zwischen Fahrer und Fahrzeug geht weiter. Die SINCRO entwickelt das im vergangenen Jahr eingeführte Projekt mit einer Reihe gezielter Verbesserungen an Motor und Fahrwerk weiter.
Beta führt die Version mit E-Starter (E-Start) ein, die die Modelle mit Kickstarter ergänzt, um das Beta-Angebot in der Trial-Welt zu erweitern. Ein neues schwarz-rotes Designpaket rundet die Weiterentwicklung ab und verleiht der Modellreihe ein noch markanteres Erscheinungsbild.
Neuerungen
- E-Start-Version als Ergänzung zu den Modellen mit Fußanlasser
- Neues schwarz-rotes Design
- Gezielte Verbesserungen an Motor und Fahrwerk
Fahrwerk
- R16V-Gabel mit verkürztem Stand der Gabelrohre, Mono-Stoßdämpfer mit leichtem Aluminiumgehäuse
- Neu abgestimmtes Fahrwerk für besseres Fahrgefühl zwischen Ansprechverhalten und Stabilität
- Hydrogeformter Einrohr-Aluminiumrahmen mit integriertem Tank und tragendem Motor
Motor (2-Takt)
- Neue, kompaktere Zündkerze CMR7H, vertikal im Zylinderkopf, mit neu gestalteter Brennkammer für besseres Gasannahmeverhalten (alle 2-Takt-Modelle)
- Neuer Schalldämpfer mit geradlinigerer Innenstruktur bei den 300er-Versionen
- Sechsgang-Getriebe, Ölbad-Mehrscheibenkupplung mit Tellerfedern, Hebelvorspannung in drei Stufen einstellbar
Weitere Details
- Leichtere Schwinge, geschmiedete Halteplatten, in den Rahmen integrierte Airbox, optimierter Kabelbaum, neue Plastikteile mit Map-Schalter
- Vollständig integriertes Kühlsystem ohne externe Leitungen, Kühler mit Kippmechanismus für leichteren Zugang zur Wasserpumpe
Das E-Start-Kit (Anlasser, Lithium-Batterie, Relais, Zahnkranz, spezielles Motorgehäuse, Halterung, Scheinwerferblende) gibt es auch zum Nachrüsten, mit 1,9 kg Mehrgewicht.
